闽清和永泰，福州的两个县，一个在西北，一个在西南，中间隔着连绵山地。居民往来需绕行高速经福州城区，或走国道在山里耗时。 但这一局面即将改变。S77闽清至永泰段高速公路勘察设计招标已公开，业主为福州政永高速公路有限责任公司，资金来自省市自筹加专项债，比例约69%对31%。 线路全长58.585公里，估算总投资约110.7亿元，其中建安费约77.3亿元，单公里造价近1.9亿元。该投资体量在山区高速中属中等偏上，主要成本集中在桥隧。建设标准为双向四车道，设计时速100公里，路基宽26米。 目前处于勘察设计招标阶段，后续还有初步设计、施工图设计等流程，但前期工作已实质推进。 桥隧占五成五，施工难度藏在数字里。全线桥梁合计19335.2米，共17座，约占路线长度33%。其中力生特大桥主桥采用135加300加135米混合梁连续刚构，主跨达300米级，在福建山区高速中不多见。 隧道共11966米，7座，占20.4%，含两座特长隧道共7546米。桥隧合计约31.3公里，桥隧比约55%。这意味着行驶中一半以上时间在桥上或洞中，密集的桥隧和单体规模对勘察设计提出高要求，直接关系到后期施工质量与造价控制。 山区地质复杂，隧道需穿越不同岩层，桥梁跨越山谷河流，每处单独处理，工期和成本不确定性较大。但桥隧多也使路线更直，免去盘山绕弯，通行效率更高。 七个互通串起西部乡镇，两条干线被横向打通。全线设7座互通，含枢纽互通3座、落地互通4座，平均约8.4公里一座，密度在山区高速中较密，定位更偏向服务沿线乡镇。 线路起于闽清北互通，接京台高速扩容工程，在白樟镇樟山村设樟山枢纽衔接福银高速，坂东镇设坂东互通，塔庄镇设塔庄互通并预留接政永高速条件，进入永泰后于红星乡设红星互通、清凉镇设清凉互通，最终在永泰西互通接甬莞高速。 这条线两度衔接干线，一头接京台扩容，中间转福银，另一头接甬莞，将福州西部纵向通道横向串联。今后从闽清去福清或永泰去福州城区，无需再绕福州绕城高速换线。 白樟、坂东、塔庄、红星、清凉等乡镇首次被纳入高速路网，居民可直接在家门口上高速，塔庄互通还预留接口，利于未来路网扩展。 两县直连改写出行习惯，补齐福州都市圈西翼短板。建成后，闽清与永泰间将形成直连快速通道。 以往从闽清到永泰需经福银转绕城再上甬莞，倒U字形绕行近两小时。新路直线距离缩短至58公里，按100公里时速，全程不到40分钟，时空距离大幅压缩。 放眼更大格局，这条路串联京台、福银、甬莞三条干线，加密福州都市圈西翼路网，同时缩短两县往返福州及福清方向的通行时间。 对山区乡镇而言，出行改善不只是便利，更是对接外部市场的机遇，沿线产业与文旅开发都将受益。福州正推进都市圈建设，城区与县域联动日益紧密。 山区县最缺快速通道，S77虽不长，却补上了西翼交通短板。 当然，项目仍处勘察设计招标阶段，具体建设内容以最终批复为准，距实质性开工还有一段路要走。 特别